مشخصات و اصلاعاتی در مورد تغييرات
موتورهای :TD100,TD101,TD120,TD121
موتورهای TD100G,TD100GA
*******************************
موتور جديد TD100G بجای موتورهای TD100B,TD100A برای کاميونهای
– N10,F10 در نظر گرفته شده است .
اين موتور نسبت به موتورهای TD100B تعييرات بيشتری نموده و بوسيله
نوع کارتر بزرگ آن باسانی قابل تشخيص ميباشد.
در مقايسه با موتور TD100B حداکثر بازده موتور کمی کمتر شده ولی در عوض دارای ،
نيروی گشتاور بيشتری است در دور کمتر موتور کارآئی بيشتری خواهد داشت .
در بعضی بازارها نوع ديگری از اين موتورها بنام TD100GA عرضه گرديده که
بواسطه دارا بودن دور کمتر و گشتاور بيشتر با موتورهای TD100G متفاوت ميباشد .
موتور : TD100 G برای کاميونهای N10
موتور : TD100G برای کاميونهای F10
توضيحات زير در حقيقت جزئی از کتاب تعميرات (سرويس منوئل ) TD100 ميباشد
و شامل توضيحات و مشخصات قسمتهائی است که در موتورهای GA,G نسبت به موتورهای
TD100B تغيير نموده است .
قسمتی از مشخصات موتورهای TD100G,GA در کتاب تعميرات (سويس منوئل ) موتورهای
TD100A نوشته شده و توضيحات زير شامل مواردی است که در ان کتاب درج نگرديده و بعنوان
ضميمه کتاب مزبور توضيح داده ميشود .
کلبات :
بازده موتور TD100G در2200 دوردر دقيقه 203 کيلووات يا 276 اسب بخار
بازده موتور TD100GA در 2050 دور در دقيقه 202 کيلووات يا 275 اسب بخار
حداکثر نيروی گشتاور در 1300 دور در دقيقه 110 کيلوگرم متر
نسبت تراکم 1:3/14
حداکثر دور موتور TD100G 2350تا 2450 دور در دقيقه
حداکثر دور موتور TD100A 2200تا 2300 دور در دقيقه
انژکتور ها
************
نوع فارسونکا KBEL 1/7 P7/4
شماره يدکی ولوو در موتورهای TD100G,TD100GA
فشار باز شدن انژکتور 26 مگا پاسکال با 265 کيلومتر بر سانتيمتر مربع
فشار تنظيم سوزن انژکتور 8+ 270 کيلوگرم بر سانتيمتر مربع
قطر سوراخ های انژکتور 38/0 ميليمتر
تعداد سوراخ های انژکتور 4 عدد
شماره روی انژکتور 848
نوع نگهدارنده سوپاپ يکطرفه با محدودکننده برگشت جريان 2413 317 114
شماره يدکی ولوو 7-244636
فشار سفت کردن مهره های نگهدارنده انژکتور 5 کيلوگرم متر
فشار سفت کردن مهره های لوله انژکتور 5/1 تا 5/2 کيلوگرم متر
نوع آب بندی بين سيلندر و سر سيلندر در موتورهای TD100G,TD100GA
لبه بالای بوش سيلندر دارای شيارهائی
است که با شيارهای روی سر سيلندر مطابقت
دارند. اين شيارها در فاصله بين لبه بوش و شيارهای
سر سيلندر باعث کم کردن فشار کمپرس موتور بر روی
واشر سر سيلندر ميگردد .
واشر سر سيلندر بيرون لبه پوش در قسمت صاف سطح
سيلندر و سر سيلندر که دارای شيار نمی باشد می جسبد .
اندازه واشر سر سيلندرهای جديد کمی تغيير نموده که بالبه
بوش های جديد مطابقت نمايد . (شکل 1)
بوش سيلندر در موتورهای TD100G,TD100GA
ارتفاع بوش سيلندر تغيير نموده و ارتفاع
آن از سطح سيلندر 15/0 تا 20/0 ميليمتر
ميباشد . (شکل 2)
بوش های سيلندر در موتورهای TD100G,TD100GA
****************
ارتباع لبه بوش از سطح سرسيلندر 15/0 تا 20/0 ميليمتر
توربوشارژ (سوپر شارژ ) در موتورهای TD100G,TD100GA
نوع تور بوشارژ H2C 8640 P/P25 T3 F10
شماره يدکی ولوو -s 1545097
نوع تور بوشارژ TD4502(50-2/1,22A/R 76)
شماره يدکی ولوو 4- 1545098
حداکثر دور در دقيقه F10 97800 دور در دقيقه
حداکثر دور در دقيقه N10 93900دور در دقيقه
فشار تغذيه هوا در 2000دور در دقيقه حداقل يک کيلو گرم بر سانتيمتر مربع
سيت های سوپاپ در موتورهای TD100G,TD100GA
عمق محل قرار گرفتن سيت سوپاپ هوا 8/9 تا 9/9 ميليمتر
عمق محل قرار گرفتن سيت سوپاپ دود 8/13 تا 9/13 ميليمتر
اندازه فاصله سر سوپاپ هوا تا سطح سرسيلندر 67/1تا 22/1 ميليمتر
اندازه فاصله سر سوپاپ دود تا سطح سرسيلندر 70/1 تا 20/1 ميليمتر
مقدار روغن موتور در موتورهای TD100G,TD100GA
مقدار روغن موتور بدون فيلتر و روغن خنک کن تقريبا “5/30 ليتر
مقدار روغن موتور با فيلتر تقريبا “5/34 ليتر
مقدار روغن موتور با فيلتر و روغن تقريبا ” 36 ليتر
پمپ انژکتور
نوع ساخت PE6P 110A 320 RS 3080
شماره يدکی ولوو 6-1545101
تنظيم نصب پمپ روی موتور 20 درجه قبل از نقطه مرگ بالا
نوع رگولاتور (گورنر ) RQ 250 -1100 PA 589 TD 100 G
نوع رگولاتور (گاورتر ) RQV250-1025PA 589 TD100GA
پيستونها در موتورهای TD100G,TD100GA
**********
تغيير نسبت تراکم اين موتورها بوسيله عميق تر
شدن محفظه احتراق سر پيستونها را انجام گرديده
قطر محفظه احتراق مانند موتورهای TD100B
(76) ميليمتر ميباشد .
محل قرار گرفتن سوپاپ ها در مقايسه با
موتورهای TD100A عميق تر ودر مقايسه
با موتورهای TD100B کم عمق تر ميباشد.
(شکل 3)
ميل لنگ در موتورهای TD100G,TD100GA
چون ميل لنگ های جديد بمنظور استقامت بيشتر در
قسمت با زروها با ترکيبات فلز سختی بنام
(ليتر و کربور )فلز باشی شده اند لذا سنگ زدن و تراش
اين ميل لنگ ها باعث از بين رفتن اين لايه سخت فلزی
شده و در نتيجه استقامت ميل لنگ را در مقابل فرسودگيها
کم ميکند .
(شکل 4)
بنابراين توصيه ميگردد که حتی الامکان از تراش
و سنگ زدن اين نوع ميل لنگ ها خودداری نموده
ودر صورتيکه ناچاربه سنگ زدن ميل لنگ هستند
پس از تراش بايستی آنرا با (نيتروکربونارينگ )فلز پاشی
کنيد روی لنگر سوم اين ميل لنگ ها از سمت جلو علامت
(&) زده شده است .
ميل سوپاپ در موتورهای TD100G,TD100GA
مقطع و برش ميل سوپاپ و با دامک های آن سبيه
ميل سوپاپ موتورهای TD120C ميباشد.
(شکل 5)
مخزن روغن (کارتر ) در موتورهای TD100G,TD100GA
****************
مخزن اضافی ديگری روی کارتر
جوش شده که ظرفيت روغن موتور
را تقريبا ” 5/12ليتر اضافه نموده است . (شکل 6)
پمپ روغن (اويل پمپ ) در موتورهای TD100G,TD100GA
*******************
قطر لوله های مکش و وردی و خروجی
(اويل پمپ ) افزايش يافته و لوله هابوسيله بست
وپايه ای به بدنه سيلندر بسته شده است .
(شکل 7)
سوپاپ برگشت در موتورهای TD100G,TD100GA
************
ساختمان سوپاپ نوع جديد مانند سوپاپ موتورهای
TD120,TD 70 ميباشد .
(شکل 8)
پمپ انژکتور در موتورهای TD100G,TD100GA
************
پمپ انژکتور که قطر سوزن (المنتهای )آن 11
ميليمتر ميباشد دارای سرعت انتقال بيشتری است
نگهدارنده سوپاپ يطرفه روی پمپ از نوع جديدی
است که دارای سوراخهائی جهت محدود کردن
برگشت جريان ميباشد .اين پمپ ها دارای رگولاتور
مرحله ای ميباشند که در دور موتور متوسط از
1200تا 2000 دور در دقيقه بطور اتوماتيک
سوخت موتور را کنترل نمی نمايد.
در مواردی که در دورهای متوسط
احتياج به کنترل اتوماتيک
باشد توصيه ميگردد که از پمپهای
TD100B يعنی (RQV250 1100PA )
استفاده نمائيد.
(شکل 9)
انژکتورها در موتورهای TD100G,TD100GA
*************
انژکتورها از نوع KBEL ميباشند که دارای سوزن های
سبکتری هستند و اين سبک بودن سوزن مرتب نمودن
تزريق سوخت را آسانتر می نمايد .
گرم کن در موتورهای TD100G,TD100GA
**********
سيم پيچ گرم کن های قبل روپوش داربوده اند
که در گرم کن های جديد به سيم تبديل
کرديده و در محفظه جداگانه ای تعبيه شده
است و ما نندسيستم گذشته در مجرای تنفسی
توربوشارژ قرار نگرفته است . (شکل 1)
هواکش بغل موتور (منی فولدهوا ) در موتورهای TD100G,TD100GA
*******************************
منيفولد هوا ريختگی پرس يک تکه ميباشد که دارای مجرای
تنفس مشترک و بصورت مجاری مستطيل شکل ميباشند .
(شکل 11)
اگزوز بغل موتور (منيفولد اگزوز ) در موتورهای TD100G,TD100GA
***************************
منيفولد اگزوز دو تکه بوده و در محل اتصال
دو تکه —— سه عدد خارفنری قرار دارد.
که ازنشت هوای اگزوز بخارج جلوگيری مينمايد
و محل نصب اگزوز به سرسيلندر نيز نسبت بمدل های
قبل تغيير نموده است .
(شکل 12)
توربوشارژ (سوپر شارژ ) در موتورهای TD100G,TD100GA
********************
تور بوشارژی که برای کاميونهای F10
در نظر گرفته شده از نوع HOLSET و
کوچکتر از نوع قبلی است ولی بعلت دور
بيشتر بازده بيشتری دارد.
(شکل 13)
رابط بين توربوشارژ و لوله مکش در موتورهای TD100G,TD100GA
رابط بين لوله مکش و توربوشارژ (سوپر شارژ )
دارای اورينگ هائی ميباشد که مانع نشت هوا
از محل اتصال بداخل لوله مکش ميگردد . (شکل 14)
دستگاه کنترل فشار اگزوز (ترمز موتور ) در موتورهای TD100G,TD100GA
دستگاه کنترل ترمز موتور نسبت بسابق
ساده تر شده و در مدل جديد فقط دارای
يک عدد شير برقی دستی نيز ميباشد .
در مدل جديد سوپاپ تقليل دهنده فشار برای
ترمز دستی برداشته شده است .
ابزار های جديد وروش بکار بردن آنها و همچنين مشخصات ديگری از موتورهای TD100G
مشخصات :
فشار تراکم در 220 دور در دقيقه 4/2 مگاباسکال يا 24کيلومتر بر سانتيمتر مربع
باز ديد درست قرار گرفتن ميل سوپاپ
اگر در حاليکه موتور سرد است فاصله سوپاپ ها را مساوی صفر تنظيم نمائيم و بعد فلايويل را روی 10
درجه بعد از نقطه مرگ بالا قرار دهيم در اينحالت سوپاپ هوای سيلندر يک بايستی
با اندازه 25/0 # 48/4 ميليمتر باز شود .
حداکثر بازشدن سوپاپ هوا 14/13 ميليمتر
حداکثر باز شدن سوپاپ دود 06/14 ميليمتر
موتور : TD100G N10 موتور : TD100G F1
تنظيم سوپاپ ها
***************
توجه :
هميشه سوپاپ ها را درحاليکه موتور سر داشت تنظيم نمائيد و هيچوقت در موقعی که موتور روشن است
اقدام به تنظيم سوپاپ ها ننمائيد زيرا احتمال دارد که سوپاپ با سر پيستون برخورد نمايد.
اندازه تنظيم سوپاپ هوا 40/0 ميليمتر و اندازه تنظيم سوپاپ دود 70/0 ميليمتر ميباشد .
توجه :
وقتی که به منظور تنظيم سوپاپ ها فلايويل را با ابزار 6620 ميگردانيد مطمئن شويد که خاموش کن
موتور کشيده شده باشد در غير اينصورت ممکن است ضمن گرداندن فلايويل موتور روشن شود .
تنظيم سوپاپ ها را جداگانه برای هر سيلندر بطريق زير انجام دهيد.
وقتی سوپاپ های سيلندر 1 درحال قيچی کردن است سوپاپهای سيلندر 6 را تنظيم کنيد .
وقتی سوپاپ های سيلندر 2 درحال قيچی کردن است سوپاپهای سيلندر 5 را تنظيم کنيد .
وقتی سوپاپ های سيلندر 3 درحال قيچی کردن است سوپاپهای سيلندر 4 را تنظيم کنيد .
وقتی سوپاپ های سيلندر 4 درحال قيچی کردن است سوپاپهای سيلندر 3 را تنظيم کنيد .
وقتی سوپاپ های سيلندر 5 درحال قيچی کردن است سوپاپهای سيلندر 2 را تنظيم کنيد .
وقتی سوپاپ های سيلندر 6 درحال قيچی کردن است سوپاپهای سيلندر 1 را تنظيم کنيد .
(شکل 16)
تعويض بوش مسی انژکتور روی کاميون
***********************************
1- آب موتور را خالی کنيد
2- انژکتور را با اچار 19 وابزار 6049 بيرون بياوريد
3- واشر واسطه بوش مسی انژکتور را با ابزار 6419 و آچارهای 1909 ميليمتری بيرون بياوريد .
4-با ابزار 6657 بوش مسی انژکتور را بيرون بياوريد در صورتيکه بوش درداخل سيلندر
سفت شده و با آسيب ديده است از ابزار شماره 6372 استفاده کنيد موقعيکه بوش مسی
را بيرون مياوريد اورينگ قسمت بالای بوش هم بايستی همراه با بوش مسی بيرون بيايد .
(شکل 18)
5- سطح تماس بين سرسيلندر روبوش مس را تميز نموده و يکعدد اورينگ نودر داخل سر سيلندر قرار دهيد .
6- در پوش با زديد پوسته فلايويل را باز کرده و با ابزار 6620 فلايويل را بگردانيد تا وقتيکه پيستون سيلندری که قصد عوض کردن بوش مسی انژکتور آنرا داريد در آخرين حد پائين قرار گيرد و بعد در پوش باز ديد پوسته فلايويل را ببنديد
7- برقورا از سر ابزار 6647 بازکرده و مهره روی پيچ ابزار را باز کنيد .
(شکل 19)
8- يکعدد پوش مسی نوروی “ابزار قرار داده و برقوا روی ابزار پيچ کنيد .
(شکل 20)
9- يکعدد اورينگ نودر داخل سر سيلندر قرار دهيد .
10- قسمت خارجی را کمی چسب زده و بوش و ابزار
را روی سر سيلندر جا بزنيد و دقت کنيد که بريدگی
لبه بوش بطرف بالا باشد .
11- يا پايه نگهدارنده انژکتور بوش و برقوو ابزار را
بوسيله پيچ پايه انژکتور بطرف پائين ببريد تا اينکه بوش مسی
کاملا تا آخر در جای خود قرار بگيرد .
(شکل 22)
12- پيچ ابزار را با آچار 7 نگهداشته ويا آچار 22 مهره
بزرگ پيچ ابزار را سفت ميکنيم و با اين عمل برقورا با فشار
از قسمت پائين بوش مسی انژکتور عبور ميدهيم .
13- همچنان به سقف کردن مهره ادامه دهيد
تاپيچ از ابزار آزاد شود پيچ را بيرون آورده و سپس
بقيه ابزار را از سر سيلندر بيرون بياوريد .
14- پوش واسطه را درجای خود قرار دهيد .
15- (با آچار 17) انژکتور را درجای خود ببنديد .
16- رادياتور را پر کنيد .
17- بوش مسی انژکتور را از نظر نشت آب بازديد نمائيد.
بوش سيلندر واشر سرسيلندر موتورهای
(TD100FG –TD101FG – TD100BG)
(شکل 24)
بوش سيلندر موتوهای نامبرده بالا دارای شياری در لبه بوش هستند که با شيارهای سر سيلندر
جفت ميشوند بنابراين در موقع سنگ زدن و ترميم شيارهای سر سيلندر در اين موتورها لازم
نيست عمق شيارها با اندازه ای که در کتابچه سويس موتورهای TD100 ذکر شده عميق باشند .
ضمنا ” توجه داشته باشيد سر سيلندر را که قطر آن 115 ميليمتر است فقط ميتوانيد آنقدر سنگ
بزنيد که قطر آن کمتر از 65/114 ميليمتر شود يعنی فقط 35/0 ميليمتر سنگ زدن برای هر سرسيلندر
مجاز است .
تعويض يا برقوزدن گايدهای سوپاپ موتورهای TD100G,TD100B
دوعدد ابزار شماره های 6668و 6669 جهت جا زدن گايدهای سوپاپ را
بيرون بياوريد .(شکل 25)
2- قسمت بيرون گايدها را روغن زده و در جای خود قرار ميدهيم .
(شکل 25)
3- گايدسوپاپ هوا را ربا ابزار 6668 وگايد
سوپاپ دو درابا ابزار 6669
وگايد سوپاپ دو در ابا ابزار 6669 جا ميزنيم .
(شکل 26)
4- درصورت احتياج گايدها را برقوبزنيد
توجه : ضمنا ” ياد آوری ميشود که چون گايدسوپاپ هوا دود (4)
ميليمتر بالاتر از سوپاپ هوا قرار ميگيرد اين اختلاف به وسيله ابزارهای جا زدن
گايدها تامين شده است .
مشخصات موتورهای TD101F,FA,G,GA
نوع موتور : TD101F TD101 FA
حداکثر –بازده موتور (300) 221 (299) 220 کيلووات (اسب بخار )
در دور موتور 2200 2050 دور در دقيقه
حداکثر نيروی گشتاور 1230 نيوتن متر با 123 کيلوگرم متر
در دور 1300 دور در دقيقه
حداکثر دور موتور روی کاميون 50 +2450 50 + 2290 دور در دقيقه
دور آرام موتور 25+500 25+ 500 دور در دقيقه
نوع موتور : TD101G TD101 GA
حداکثر با زده موتور (273) 201 (275) 202 کيلووات (اسب بخار )
در دور موتور 2050 2200 دور در دقيقه
حداکثر نيروی گشتاور 1080 نيوتن متر با 108 کيلوگرم متر
در دور موتور 1300 دور در دقيقه
حداکثر دور موتو روی کاميون 50+ 2250 50+2400 دو ردر دقيقه
دور آرام موتور 25+ 500 25+500 دور در دقيقه
نوع موتور TD 101F , FA, G,GA
نسبت تراکم 1:3/14
فشار تراکم 24 کيلوگرم بر سانتيمتر مربه با 2400 کيلو باسکال
در دور موتور 220 دور دردقيقه
وزن موتور بدون آب همراه با فلايويل و پوسته فلايويل و استارتر 930تا 945 کيلوگرم
روغنکاری
*******
ظرفيت روغن موتور (بدون فيلتر ) 5/30 ليتر
ظرفيت روغن موتور با فيلتر روغن 5/34 ليتر
پمپ انژکتور
**********
نوع پمپ TD101F TD101FA
PE 6P 110A 320 RS 3080-1
RQV 250-1025 PA589 , RQV250-1100 PA589
نوع رگولاتور
تنظيم پمپ روی موتور 5/0 +19 درجه قبل از نقطه مرگ بالا
جابجائی سوزن پمپ از ابتدای شروع تغذيه 3 تا 1/3 ميليمتر
TD101G TD101GA
نوع پمپ PE 6P 110A 320 RS 3080-1
نوع رگولاتور RQV 250-1100PA589-RQV250-1025 PA589
تنظيم پمپ روی موتور 20درجه قبل از نقطه مرگ بالا
جابجائی سوزن پمپ از ابتدای شروع تغذيه 5/3 تا 6/3 ميليمتر
TD101F,FA,G,GA
فشار تغذيه پمپ 150-100 کيلو باسکال يا 1تا 5/1 کيلومتر بر سانتيمتر مربع
قطر سوراخ (المنت ) 11 ميليمتر
نوع پمپ سه گوش FP/K 22P22
نوع سوپاپ يکطرفه 1 457 413 010
افزآينده سوخت (گرم کن ) مستقيل و جدا ازرگولاتور
انژکتور کامل (شماره يدکی ولوو ) 1545102
شماره روی انژکتور کامل 0432191848
نوع فارسونکا KBEL 117 P7/4
نوع سوزن انژکتور DLLA 150 P52
سوزن انژکتور (شماره يدکی ولوو ) 1545153
فشار باز شدن سوزن انژکتور 26 مگاباسکال يا 260 کيلوگرم بر سانتيمتر مربع
قطر سوراخ های انژکتور 38/0 ميليمتر
تعداد سوراخ های انژکتور 4 عدد
تور بوشارژ (سوپر شارژ )
********************
TD101G TD101 GA
نوع سوپر شارژ TA 4502, H2C
حداکثر دور سوپر 96000 98000 دور در دقيقه
فشار تغذيه سوپر با حداکثر بار 9/0 1 کيلوگرم بر سانتيمتر مربع
در20 درجه سانتگراد دو دور موتور 1850 2000دور در دقيقه
توربوشارژ (سوپر شارژ )
TD101F TD101FA
نوع سوپر شارژ H2C H2C
حداکثر دور سوپر شارژ 105000 102000 دور در دقيقه
فشار تغذيه سوپر با حداکثر بار 120 115 کيلو باسکال
فشار 20 درجه سانتيگراد دو دور موتور 2000 1850 دور در دقيقه
بوش های مسی انژکتور موتورهای TD100G, TD120F/G
(برای موتورهای شماره 63805 به بعد )
ابزار های مخصوص : 6372 ،6419 ،6582 ، 6643 ، 6647 ، 6657 ، 6748
تعويض بوش مسی روی کاميون
1- آب موتور را تخليه نموده و اطراف انژکتور را تميز نمائيد .
2- لوله برگشت و لوله انژکتور و مهره پايه نگهدارنده انژکتور را باز کنيد .
3- انژکتور را بيرون بياوريد و در صورتيکه انژکتور در جای خود سفت شده و باسانی بيرون نمايد از ابزار های 6582 ، 6748 استفاده کنيد .
4- با ابزار 6419 واشر فولادی دور بوش را بيرون بياوريد .
(شکل 28)
5- بوش مسی انزکتور را با ابزار 6657 بيرون بياوريد و در صورتيکه بوش درداخل سر سيلندر
باز کرده بايستی بريده شود از ابزار 6372 استفاده نمائيد ،ضمنا ” توجه داشته باشيد که وقتی
بوش مسی را بيرون مياوريد اورينگ بالائی بوش هو بايستی همراه با بوش بيرون بيايد .
(شکل 29)
6- سطح تماس بوش مسی و سرسيلندر را تميز نموده ويکعدد اورينگ نو در داخل سر سيلندر قرار دهيد .
7- در پوش باز ديد روی پوسته فلايويل را باز کرده و فلايويل را بچرخانيد تا پيستون سيلندری که قصد
تعويض بوش مسی آنرا داريد در آخرين حد سمت پائين خود قرار گيرد ود و بار پوش را درجای خود ببنديد.
8- برقورا از سر ابزار 6647 بازکرده و مهره روی پيچ ابزار را باز ميکنيم .
(شکل 30)
9- بوش مسی را روی ابزار قرار داده و برقور روی ابزار می بنديم .
10- يکعدد اورينگ نو روی سر سيلندر بگذاريد . (شکل 31)
11- بوش مسی ر همراه با ابزار در جای خود روی سر سيلندر قرار دهيد و توجه داشته
باشيد که علامت لبه بوش بطرف بالا قرا گيرد .
(شکل 32)
12- بوش مسی را انزکتور را همراه با ابزار برقو بوسيله پايه نگهدارنده انژکتور
و سقف کردن مهره پايه انژکتور بطرف پائين ميبريم تا بوش مسی به انتهای
محل خود برسد و تا آخر در جای خود قرار گيرد .
(شکل 33)
13- با آچار پيچ ابزار را نگهداشته و در همان حال مهره بزرگ ابزار را سفت ميکنيم در اين حالت
برقو با فشار از وسط قسمت پائين بوش بيرون ميايد و قسمت پائين بوش را کاملا به بدنه سرسيلندر
ميچسباند .
14- همانطور به سفت کردن مهره بزرگ ادامه ميدهيم تا برقوا زبوش خارج شود بعد برقوا و
بقيه قطعات ابزار را بيرون مياوريم .
15- برقورا از روی 6647 باز کرده و بکمک آن بوش فولادی بوش مسی انژکتور را در جای خود قرار ميدهيم .
16 – واشر فولادی را روی ابزار 6647 قرارداده و بارامی آنرا جا ميزنيم .
توجه : دقت نمائيد که فاصله بين مسی انژکتور وبوش فولادی بايستی 5/0 ميليمتر باشد که آنرا ميتوانيد
بايک فيلتر کج اندازه بگيريد .
17- انژکتور را درجای خود ببنديد . (شکل 36)
18- لوله انژکتور و لوله برگشت را در جای خود ببنديد.
19- رادياتور موتور را از آب يا مخلوط ضد يخ پر کنيد.
ابزارهای مخصوص ابژکتور و بوش مسی انژکتور
کاميونهای (N7-N10-N12-F6-F7-F10-F12)
اين جدول شامل تمام ابزارهای مخصوص انژکتور و بوشهای مسی انژکتور ميباشد و همچنين
ابزار های مخصوص هر نوع کاميون جداگانه مشخص گرديده است .
2183- ابزار مخصوص بيرون آوردن بوش انژکتور (مدل قديم)
2683- ابزار مخصوص بيرون آوردن بوش انژکتور (مدل قديم)
2991- ابزار واسطه 2683 بوش انژکتور (مدل جديد)
6008- برقوی بوش مسی انزکتور
6048- ابزار تراش و صاف کردن جای بوش مسی انژکتور در سرسيلندر
6372- ابزار بيرون آوردن سر بوش مسی انژکتور مورد استفاده با 2182
6402- ابزار جا زدن بوش مسی انژکتور
6419- ابزار بيرون آوردن واشر فولادی بوش مسی انژکتور (مدل جديد )
6420- ابزار جا زدن بوش مسی انژکتور (مدل جديد)
6421- ابزار جا زدن بوش مسی انژکتور (مدل جديد )مورد استفاده با 6422
6422- ابزار جا زدن مسی انژکتور (مدل جديد )
6424- ابزار جا زدن بوش مسی انژکتور (درمرحله اول )
6429- ابزار جا زدن بوش مسی انژکتور
6430- ابزار جا زدن بوش مسی انژکتور (در مرحله دوم )
6582- ابزار بيرون آوردن انژکتور
6583- ابزار بيرون آوردن بوش مسی انژکتور
6574- ابزار جا زدن بوش مسی انژکتور
6643- ابزار بيرون آوردن انژکتور
6647- ابزار برقوی قسمت پائين بوش مسی انژکتور
6650- ابزار تميز کردن جای بوش مسی انژکتور در سرسيلندر مورد استفاده با 6651
6651- ابزار تميز کردن جای بوش مسی انژکتور در سر سيلندر مورد استفاده با 6650
6657- ابزار بيرون آوردن بوش مسی انژکتور
6748- ابزار واسطه برای بيرون آوردن انژکتور مورد استفاده با 6582
ابزار های مورد استفاده موتورهای TD60-TD70A,E-TD100A,C-TD120A,E
2182-999 (از موتور شماره 3805 به بعد ) TD100G,TD120FG
2991- 6419-999
2683- 6372
6008- 6647
6048- 6657
ابزار های مورد استفاده موتورهای 6582
TD608C 6748
6402-999 برای موتورهای بالا ابزار تميز کننده بکار نبريد.
6419-
6421- TD120 F/G
6582- 6419-999
6583- 6424
6584- 6429
6650- 6430
6651- 6643
6657- 6650
6651
6402-999 6657
6419-
6420-
6422-
6582-
6657-
TD70 FG
تعمير موتورهای TD120 کاميونهای (N12,F12)
قطعات لازم برای تعمير موتورهای TD120/TD121
از موتورشماره 454527 سيلندر موتورهای TD121 و پيستون موتورهای TD120 ميتوانند روی موتورهای TD120C,D,EF,G بسته شوند.
اين موتورها ميتوانند بوسيله مشخصاتی که بصورت TD120C/TD121 يا TD120/TD121D و غيره روی آنها نوشته شده است تشخيص داده شوند.
قطعاتی که برای تعميراين نوع موتورها موردئ احتياج ميباشد بقرار زير است :
نوع جنس شماره قطعه تعداد نوع ماشين
********** ********** ******* ****************
بدنه سيلندر 6-470130 1عدد TD120C, D,E,F,G
TD121C,D,E,F,G
دست کامل بوش پيستون 3-275074 6عدد TD120C,DE –TD121C,D,E
دست کامل بوش پيستون 0-275075 6 عدد TD120F,TD121F
دست کامل بوش پيستون 8-275076 6 عدد TD120G,TD121G
لاستيکهای دور بوش 7-275755 6عدد شامل : 275076و 275075و 275074
نيز ميباشد .
لاستيک قسمت بالا 8- 2753221 6عدد
بدنه سيلندر بوش پيستون TD 121
**********************
ارتفاع بوش پيستون از سطح سيلندر از
13 ميليمتر به 10 ميليمتر تقليل
يافته لاستيکهای پائين بوش سه عدد
ميباشد که اورينگ بالائی برای جلوگيری
از نشت آب ورينگ پائينی برای جلوگيری
او نشت روغن و اورينگ وسط برای جلوگيری
از نشت احتمالی آب و روغن و ممانعت از
مخلوط شدن آنهاست .
بوش پطستون هم برای لاستيکهای مزبور
جا سازی شده و پائين بوش دارای بعد ميباشد .
(شکل 37)
مشخصات موتورهای TD121F ,FD,G,GD
مدل موتور TD121PD TD121F
حداکثر بازده موتور (389) 286 (385)283 کيلو وات (اسب بخار )
در 2200 2050 دور در دقيقه
حداکثر نيروی گشتاور 163 163 کيلوگرم متر
در 1300 1300 دور در دقيقه
حداکثر دور موتور 100+2420 100+2270 دور در دقيقه
دور آرام موتور 60+ 500 60+500 دور در دقيقه
وزن موتور بدون آب فلايويل 1079 (F12) 1085(N12) کيلوگرم
و پوسته فلايويل و استارتر
مدل موتور TD121G TD121GD
حداکثر با زده موتور (330) 243 (329) 242 کيلو وات (اسب بخار )
در 2200 2050 دور در دقيقه
حداکثر نيروی گشتاور 133 133 کيلوگرم متر
در 1300 1300 دور در دقيقه
حداکثر دور موتور 100+2400 100+2250 دور در دقيقه
تنظيم دور موتور روی 2470تا 2350 2420تا 2300دور در دقيقه
کاميون
دور آرام موتور 60+500 60+500 دور در دقيقه
وزن موتور بدون آب
با فلايويل و پوسته فلايويل 1069(F12) 1077 (N12)کيلوگرم
واستارتر
مدل موتور TD121F,FD,G,GD
—————————————–
نسبت تراکم 1:2/14
فشار کمپرس در 240دور در دقيقه 25 کيلوگرم بر سانتيمتر مربع
روغنکاری
**********
مقدار روغن موتور (بدون فيلتر روغن ) 5/32 ليتر
مقدار روغن موتور (با فيلتر روغن ) 5/36 ليتر
پمپ انژکتور
نوع پمپ PE6 120A 320 RS 3118
نوع رگولاتور RQV 250 -1025 PA657 RQV 250-1100 PA657-1
جا گذاشتن پمپ روی موتور 5/0+ 23 درجه قبل از نقطه مرگ بالا
فشار تغذيه پمپ 1تا 5/1 کيلوگرم بر سانتيمتر مربع
نوع پمپ سه گوش FP/K 22P22
نوع سوپاپ برگردان 010 413 1457
نوع اضافه کننده سوخت (استارت در هوای سرد مستقل (جدا از رگولاتور)
شماره يدکی انژکتور کامل (شماره ولوو ) 468784
شماره انژکتور کامل (کدروی انژکتور نوشته شده ) 863
شماره فارسونکا (شماره يدکی ولوو ) 468827
نوع فارسونکا KBEL 117 P 7/4
شماره يدکی سوزن انژکتور (شماره يدکی ولوو )468826
نوع سوزن انژکتور DLLA 150 P31
فشار باز شدن سوزن انژکتور 27 مگا پاسکال يا 270 کيلوگرم بر سانتيمتر مربع
فشار تنظيم سوزن انژکتور روی دستگاه تنظيم 8/0 + 5/27 مگاپاسکال يا 275 کيلوگرم سانتيمتر مربع
قطر سوراخ انژکتور 36/0 ميليمتر
تعداد سوراخ های انژکتور 5 عدد
توربو شارژ (سوپر شارژ )
TD121F TD121F
نوع توربو شارژ 4LGK ALGK
حداکثر دور 84000 دور در دقيقه
توليد فشار در 20 +درجه سانتيگراد 120 115 کيلو پاسکال
وحداکثر بار در سرعت 2000 1850 دور در دقيقه
پمپ انژکتور TD121G TD121GD
**************
نوع پمپ PE 6P 120A 320 RS 3116
نوع رگولاتور RQV 250 -1025 PA57 RQV250 -1100PA 657 -1
نصب پمپ روی موتور 5/0 +25 درجه قبل از نقطه مرگ بالا
حرکت از شروع تغذيه (ارتفاع ) 6/2 تا 7/2 ميليمتر
فشار تغذيه 98 تا 147 کيلو پاسکال يا 1تا 5/1 کيلوگرم بر سانتی متر مربع
قطر داخلی لوله 12 ميليمتر
نوع پمپ سه گوش FP/K 22P22
نوع سوپاپ 010-457-413 -1
افزاينده سخت (گرم کن ) مستقل و جدا از رگولاتور
انژکتور کامل (شماره يدکی ولوو ) 468748
شماره روی انژکتور کامل 863
فارسونکا (شماره يدکی ولوو ) 468827
نوع انژکتور KBEL 117 P 7 /4
سوراخ انژکتور (شماره ولوو) 468826
نوع سوزن انژکتور DLLA 150 P 31
فشار باز شدن سوزن انژکتور 27 مگاپاسکال
فشار تنظيم انژکتور 5/27 مگاپاسکال
قطر سوراخ های سوزن انژکتور 36/0 ميليمتر
تعداد سوراخ های انژکتور 5 عدد
نوع توربو شارژ (سوپر شارژ ) T5101 (N12)
نوع توربو شارژ (سوپر شارژ ) (N12)
حداکثر دور 8700 دور در دقيقه
توليد فشار در 20 +درجه سانتيگراد 110 105 کيلوپاسکال
با حداکثر بار با سرعت 2000 1850 دور در دقيقه